Ons erfgoed

Sinds de heropening van de Haven ligt de Prinsenkade weer aan het water. In augustus 2015 is langs de Prinsenkade een steiger aangelegd voor recreatieve scheepvaart. In juli 2014 al is langs de Nieuwe Prinsenkade een steiger aangelegd voor passanten.

De oudste vermelding van deze steeg is uit 1553. Hij had toen nog geen naam. In 1656 wordt hij aangeduid als Peerloopzeersteeg. Hier vlak bij woonde iemand, Peer genaamd, die erg moeilijk liep, vandaar.

De naam Haghedijc komt voor het eerst voor in een oorkonde in het archief van het Begijnhof uit 1368. We kunnen de naam Haagdijk verklaren als ‘de dijk die loopt in de richting van de Hage, het tegenwoordige Princenhage’. In 1463 behoorde de Haagdijk nog tot het grondgebied van de Hage. Later (onbekend is wanneer) is het gebied rond de Haagdijk toegevoegd aan het rechtsgebied van de stad.

Ter plaatse ongeveer van de huidige Adriaan van Bergenstraat lag tot 1982 de Zoutstraat. Deze liep van de Prinsenkade bij de Hoge Brug naar de Leuvenaarsstraat. De Zoutstraat werd samen met de Prinsenkade aangelegd in 1613 als een nieuwe stadswijk.

De grootste uitbreiding van fabrieken op de geslechte vestingwerken zou plaats vinden in de omgeving van de huidige Tramsingel en de Nijverheidssingel. De reden dat industriële ontwikkeling daar werd toegelaten zal zijn dat er op dat moment al een industriegebied was ontstaan aan de westzijde van de Mark. Industrie was bovendien gebonden aan de aanwezigheid van bevaarbaar water. Wat nog aan de vroegere nijverheid herinnert zijn de bolders die op regelmatige afstand aan het water staan. Tot in de jaren vijftig legden hier schepen aan.

Voordat de wallen werden geslecht, was dit de geliefkoosde wandelgebied van de Bredanaars Na de ontmanteling namen de singels deze taak over. In 1874 al werd de singelweg beplant met bomen. In 1877 kreeg de huidige Nassausingel de naam Oostbinnensingel.

In 1874 werd onder andere de Nieuwe Prinsenkade door het Rijk aan de gemeente overgedragen. Hij kreeg zijn naam bij raadsbesluit van 29 september 1877, uiteraard omdat hij in het verlengde van de Prinsenkade ligt.

De Nieuwe Boschstraat werd aangelegd in 1876. In 1881 werd hij door het rijk overgedragen aan de gemeente onder de naam Verlengde Boschstraat. Bij gemeenteraadsbesluiten van 8 oktober 1892 en 26 januari 1895 kreeg hij de naam Nieuwe Boschstraat, uiteraard omdat hij in het verlengde van de Boschstraat ligt.

Op 6 december 1873 stelde de gemeenteraad voor het eerst straatnamen vast voor nieuwe straten op de geslechte vestinggronden, onder andere die van de Willemstraat bij het stati­on, uiteraard genoemd naar de regerende koning Willem III (1817-1890, regeerde 1849-1890). Iets later, op 12 mei 1874, was het 25-jarig regeringsjubileum van koning Willem III en wellicht dat de naamgeving daarmee samenhangt.

De Stationsweg (inclusief de huidige Spoorstraat) en het Stationsplein werden aangelegd, samen met de spoorlijn naar Tilburg, in 1863. Van het begin af aan werd het Stationsplein met die naam aangeduid. De naam werd bevestigd bij raadsbesluit van 20 december 1873.

De Middellaan was vóór 1971 een van de langste straten van zestien meter breed. De Middellaan en de straten daar om heen vormden een raster van haaks op elkaar staande straten. De inspiratie voor dit raster kwam duidelijk uit Berlijn of misschien wel uit Amerika. Van Gendt heeft in zijn ontwerpen uitdrukkelijk niét gekeken naar Parijs met zijn stelsel van boulevards en sterpleinen.