Demping haven

1964

Bouw ondergrondse parkeergarage in de gedempte haven

In 1937 werden de plannen gemaakt voor de Noord-Zuiddoorbraak. De Mark tussen de Marksingel en de Tolbrug werd gedempt in 1941. De Haven ontsprong voorlopig nog de dans. In de jaren zestig moest het autoverkeer ruim baan worden gegeven. Een cityring zou rond de kleine binnenstad worden aangelegd (Haven, Karnemelkstraat, Oude Vest en Vlaszak). Hierop zouden verschillende radiale autowegen aansluiten, onder andere de Claudius Prinsenlaan. Binnen de cityring zouden de winkelstraten herschapen worden in een voetgangersdomein. Het winkelende publiek zou zijn auto's kunnen parkeren in een grote parkeergarage in de gedempte Haven.
In 1964 werd de Haven gedempt, ondanks tegenstand van de Bond Heemschut en lokale verenigingen. De Haven, eens het meest prestigieuze deel van de stad, werd herschapen in een troosteloze asfaltvlakte.

Meer over...

Haven, 4811 WK Breda

Deel dit artikel

Nieuwsbrief

Ook interessant

De Haven gaat weer open

2007

De wens om de in 1964 dichtgeworpen Haven weer open te maken leefde al in de jaren tachtig

Opgraving Haven/Nieuweweg 2005

1300 tot heden

Tijdens een archeologische begeleiding bij de aanleg van een

De Noord-Zuid doorbraak

1937 tot 1941

Vóór de Tweede Wereldoorlog werden al plannen gemaakt voor autowegen rond en door Breda. De

Haven, 'Kaai' (Centrum)

1450 tot heden

Na de heropening van de Haven is het hier weer levendig geworden.

Hoge Brug (Centrum)

1550 tot heden

De nieuwe Hoge Brug is gebouwd in 2006-2007 met de nieuwe Haven.

Prinsenkade (Centrum)

1613 tot heden

Sinds de heropening van de Haven ligt de Prinsenkade weer aan het water. In augustus 2015 is langs de Prinsenkade een steiger aangelegd voor recreatieve scheepvaart. In juli 2014 al is langs de Nieuwe Prinsenkade een steiger aangelegd voor passanten.

Mis je iets? Informatie onjuist? Ideeën?

Mail je reactie

Erfgoedweb is een initiatief van